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近日，自动驾驶企业小马智行与高端出行劳动商爱特博认真已毕业务合营，两边将共建全无东说念主驾驶出行劳动车队，聚焦城市通勤与航旅接送等高端场景。

这次合营，标记着Robotaxi行业初度明真确入高端出行阛阓，为自动驾驶生意化开辟了“时间+劳动”双脱手的新旅途。

阐发合营计算，两边聚会组建的首批车队已得回L4级全无东说念主驾驶测试及示范诓骗谈判派司，获准在一线城市面向公众提供劳动。这些车辆不仅将接入小马智行自营打车平台登科三方合营渠说念，还将全面接入爱特博旗下星徽出行平台，酿成 “订单-运力-劳动”的闭环。

该项合营的中枢逻辑，是两边上风的精确互补。

小马智行已在北上广深等一线城市构建起练习的全无东说念主驾驶劳动收集，旗劣等七代Robotaxi车队限制超1000辆，累计全球自动驾驶路测里程打破6000万公里，其中全无东说念主驾驶里程超1500万公里。

适度当今，该企业已布局北京大兴机场、广州白云机场等中枢交通重要的接驳劳动，时间练习度与场景隐敝才能经由阛阓考据。

而爱特博则凭借旗下星徽出行等品牌，在航空商旅、豪华用车界限积存了深厚的高净值客群资源与高端劳动训戒，正巧填补了Robotaxi此前在细分阛阓的空缺。

由此可见，华游体育 这次合营中枢对准的是航空两舱搭客、高端商旅东说念主士等对出行品性有极致条目的客群。全无东说念主Robotaxi的准时性、高明性，再重复可定制化的车内环境调养功能，能让车辆化身为“出动第三空间”，既得志无惊扰的休息或办公需求，又能通过安详的驾驶体验升迁出行效果，精确契合高端客群的中枢诉求。

从生意逻辑来看，这次合营是小马智行“轻钞票 + AI 赋能”战术的又一落地案例。不同于此前边向民众阛阓的布局，切入高端赛说念能显赫升迁单车营收价值，通过更高的客单价摊薄运营资本，进一步完善生意化模子。

小马智行首创东说念主兼 CEO 彭军提到，合营的中枢是探索Robotaxi生意化变现的高效旅途，与爱特博的联袂将为行业开发全新价值疆土。

爱特博董事长邵立新暗示，两边的盘算是为高净值客群提供“高明、专属且充满科技感” 的体验，这一定位也让 Robotaxi 行业告别了单一的“民众化代步” 标签，展现出多元场景的适配后劲。

值得温雅的是，这并非小马智行初度布局航旅场景。自2023年开启北京大兴机场接驳测试后，其劳动已赓续隐敝广州南站、深圳宝安机场等重要，这次合营卓越于在原有基础上进行“高端化升级”，从“方便出行”向“品性出行”延长。

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采写：南皆·湾财社记者 胡雯雯

 

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