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近日，由市交通计较扣问院有限公司（以下简称“市交研院”）参编的团体表率《广东省城市轨谈交通建造用地表率》（T/GDSTD 013—2026）（以下简称《表率》），经广东省地盘学会批准发布，于2026年1月19日起引申。本表率旨在填补城市轨谈交通建造在省俭集约哄骗方面的表率空缺，允洽轨谈交通发展新趋势，打造高品性城市轨谈交通，加速建造交通强省。
《表率》适用于城市轨谈交通市区线（地铁）和局域线（有轨电车）的新建、扩建和改建工程，其他城市轨谈交通系统可参考使用。
《表率》限定了车辆基地、败露区间、车站主体过头从属动作、主变电所、截止中心五类建造用地筹画。
坚捏精确适配
详情车辆基地车均建造用地筹画
《表率》在深度调研全省主流轨谈交通车型的基础上，制定涵盖地铁A型、B型、Lb型、C型、D型及有轨电车的各别化车均建造用地筹画。既确保车辆磨真金不怕火、停放、后勤保险等中枢功能需求得到充分知足，又幸免盲目扩大用地规模，有用破解了传统筹画适配性不及的勤快。
坚捏弹性允洽
明确败露区间宽度筹画
《表率》研判盾构区间与地下结构的安全净距，充分考量地质要求、施工工法及安全看管等复杂身分对败露区间宽度动态影响，明确地铁败露区间宽度不应小于30m，当2条及以上败露共用走廊时，华游体育(中国)官方网站宽度应相应增多，为败露区间预留必要弹性空间。
坚捏实证导向
科学设定车站主体
过头从属动作建造用地筹画
《表率》以广州、深圳、佛山、东莞等地轨谈交通方式的试验案例为依托，合理设定地下地铁车站、高架地铁车站（路侧车站）和大地地铁车站的车站主体过头从属动作建造用地筹画。
针对地下地铁车站，进一步细化从属动作总面积及沉寂相差口、沉寂消防通谈相差口、单座风井、冷却塔等单项从属动作的用地截止表率。
坚捏系统相连
完善交通相连动作用地筹画
《表率》针对面前
轨谈交通与旧例公交、慢行系统
相连不畅、换乘效果低等凸起问题
👉新增交通相连动作用地截止筹画，将集散广场、非灵活车泊车场等相连配套纳入筹画体系；
👉明确不同类型相连动作的配套要求，买通轨谈交通相连“临了一公里”；
👉强化轨谈交通与城市空洞交通系统的协同适配，助力擢升轨谈交通客流换乘和集散效力，使市民绿色出行更轻便、更有赢得感。
《表率》聚焦用地贬责表率化、精确化、集约化场地，深度领会省内典型方式案例，构建适配广东省的轨谈交通用地筹画体系，故意于填补广东省城市轨谈交通建造用地表率的空缺，鼓吹用地贬责从“训戒判断”向“表率领航”转机，为方式计较、选址审批、用地管控、集约评价等全人命周期贬责提供科学依据。
开首：广州市计较和当然资源局
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