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小米SU7登顶纯电车型榜单，插杂居品名次问界M9卓绝保时捷卡宴，广汽传祺保值率跳动良马众人等跨国巨头……跟着2025年汽车保值率名次出炉，中国车市的最新竞争模式及糜费需求变化，得以更了了呈现。

日前，中国汽车开放协会合并精真估发布2025年汽车保值率论说。数据线路，保时捷、雷克萨斯这两家入口豪华品牌分列车企保值率冠亚军，广汽传祺仍然位居自主品牌保值率第一。新动力车企中，特斯拉位居榜首，也成为该阵营中三年保值率惟一跳动50%的车企。具体车型方面，飞奔G级以89.5%的三年保值率领跑，小米SU7则以86.05%的一年保值率，在新动力车型中名列第一。

数据 1

“王者”保时捷三年保值率降到67.34%

小米SU7成最保值新动力车

2025年汽车保值率论说线路，车企保值率名次榜上，保时捷以三年67.34%的保值率不息领跑，雷克萨斯以60.22%位居次席，在通盘品牌中，也只好这两家企业三年保值率跳动60%。不外，只须对比一下2024年的汽车品牌三年保值率数据，保时捷那时还达到了73%。自主品牌中，广汽传祺弘扬拉风，不仅位居自主品牌阵营榜首，而且以56.82%的三年保值率，力压本田丰田等以保值出名的日系品牌。

新动力汽车品牌中，名挨次一的特斯拉，也成为了惟一三年保值率跳动50%的车企，理念念则是惟一干预自主品牌阵营三年保值率TOP10的国内造车新势力品牌。至于销量断层最初的带头老迈比亚迪，以45.05%在自主品牌阵营中排在第11名。

具体到车型方面，飞奔G级三年保值率达89.50%，高居榜首。

新动力车一年保值率榜单里面，小米SU7保值率高达86.05%，成为2025年最保值新动力车型。纯电车型榜单中，问界M9以82.44%紧随小米SU7之后。

2025纯电动车型一年保值率TOP15

插混车型方面，问界M9的插混版一年保值率为83.14%，以幽微上风跳动保时捷卡宴的插混版，排在第一位。

2025插电混动车型一年保值率TOP15

数据 2

经典结伙车系仍然抗跌

但新动力自主品牌已强势崛起

此前，瓜子二手车也基于2025年真是成交数据，发布了线上部分车系的保值率榜单。相连该榜单的数据，诚然个别车型略有相反，但不出丑出客岁汽车保值率的举座共性。

数据线路，燃油车商场中，传统结伙品牌的经典车系抗跌智商仍然较强。在燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然看护在65%以上，线路出熟悉居品在二手商场中的永恒踏实价值。

与之酿成对比的是，部分国外高端品牌的保值智商正在彰着走弱。举例路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车系，其三年保值率已落至40%足下，在二手商场中的价钱承压愈发彰着。

新动力品类中，自主品牌的弘扬尤为凸起。小米SU7以跳动90%的一年保值率位居榜首，理念念MEGA一样踏进保值榜前哨。比较之下，部分传统豪华品牌在新动力范围的竞争力并未如预期般体现，良马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%足下。关于那些保值率相对较低的车系，车主们除了不错向腹地二手车商扣问车辆的收购价钱，还不错借助大型网上平台的范围化及跨区域来去特色，构兵到国内更多潜在买家，得回更合理的报价。

打听

车龄不到三年售价打5折

15万可动手二手豪华车

“2026年汽车‘国补’笃定出台后，国度荧惑‘以旧换新’，加上比年新车大打价钱战，糜费者会更倾向于购买新车。表面上，更多的车主淘汰旧车，也会使二手车源愈加丰富，聘请范围更广。不外，从2025年的行业成交数据来看，举座二手车行情并不会供大于求，车辆的贬值率会更高。”广东省汽车开放协会二手车商联谊会主席何启明指出。

在华南地区主要二手车商场及大型经销商中，广州宝利捷旧车来去商场全年来去量为3.6万-3.8万辆，同比增长12%-18%。成交均价则看护在4.8万-4.9万元，华游体育中国官网入口虽同比着落5%，但降幅较2024年的12%大幅收窄。

关于成交均价的小幅着落，该来去商场总司理孙明霞阐扬，原因在于新车价钱战的延续以及新动力二手车价钱体系的重塑，但这一影响被豪华车型与新动力高保值车型的占比擢升所灵验对冲。她觉得，传统燃油车均价照实存在一定下行压力，但高价值、高保值车型的来去占比执续提高，让举座价钱走势趋于踏实。

南齐·湾财社记者在一些大型二手车行展厅看到，有不少上牌时刻不到三年的豪华车，当前二手车报价均剩下一半。举例2023年10月上牌的飞奔A级200L前锋型，新车价为27.22万，二手车报价仅为13.88万元。2023年11月上牌的雷克萨斯RZ 2023款450e四驱纵享版，新车近40万，二手车报价仅15.8万元。上牌不到一年的良马入口X2 2024款sDrive25iM指挥套装，新车提醒价31.69万元，当前二手车报价仅为17.8万元。

关于这么的价钱，沉发名车汇又名销售东说念主员指出，这是当前大齐行情。“如若在夙昔，如果念念用15万元预算买豪华二手车，能买到的基本上齐是年份很长的老车，当今二手车展厅里面，一样的预算，也有不少豪华品牌准新车供聘请了。”他先容。

表象

“乐龄车”也有后劲卖好价

中国汽车开放协会发布的数据线路，纵容2025年10月，寰球二手车来去中，廉价车型占比较多，5万以下的车型占比近六成。而在国内大型二手车来去平台上，成交价钱结构出现上移，主流成交酌量在5万元以上的区间。

这种相反，反馈出线上二手车糜费正在发生结构性升级。跟着购车东说念主群年青化，糜费者不再单纯追求廉价，而是愈加关切车况、行状和举座性价比，也风物为更可靠的来去体验支付溢价。关于卖家而言，这意味着车况细腻的车辆，在大型网上平台更容易勾引预算敷裕的买家，通过C2C直连个东说念主用户，也减少了中间标准对价钱的侵蚀。

在传统线下商场中，冷门品牌及车型不时容易被贴上“不好卖”的标签，从而被刻意压廉价钱。而通过网上C2C模式，车辆不错平直面向寰球范围内的个东说念主买家展示，跨区域需求得以被充分激活。关于这类关切度高、供需不均的车系而言，寰球开放更能匹配到风物为稀缺性支付溢价的买家，使“冷门车”不再冷门，卖出好价。

据了解，7-8年以上的老车中，诸如哈弗H6、福特福克斯、别克英朗、众人Polo这些车型在主流二手车来去平台齐额外热销。其中像福克斯、英朗这车型，诚然新车早已停售，但在寰球各地还有具备额外大的全球基础，通过网上平台不错更灵验匹配到需求并完成来去。

淡薄

何时卖车相对合算？

燃油车第三年、新动力两年内

从举座商场来看，二手车价钱折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的轮廓保值率约为66%，折损最为彰着；到第三年时举座价钱折损接近一半。但在三年之后，折损弧线彰着放缓，价钱趋于踏实。新动力车型的折损节律则更为酌量。数据线路，新动力车在使用两年足下时，价钱已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的不息折损，但一样在三年后干预相对拖沓阶段。

这意味着，纷乱情况下，燃油车用户三年内完成出售，更故意于锁定车辆的剩余价值。而新动力车由于期间更新节律更快，若在两年内完成置换，既能幸免价钱快速下行，也能在更短周期内执续享受新期间红利。

“诚然该数据基于客岁1月1日至11月25日该平台成交数据进行测算，反馈的是2025年的商场近况，但一样适用于前几年的商场行情，况且在将来一段时刻内一经不会有彰着变化。”瓜子二手车又名里面东说念主士说。

 

采写：南齐·湾财社记者 梁罗喆华游体育(中国)官方网站

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